SR400 ANDDUCATI
Search


MENU
» SRの歴史
» SR400の日記
» 今のSR400
» サンドブラスター製作
» メンテナンス
» アルミの磨き方研究
» ツーリング
» DUCATI916
» 整備資料
» 整備
» LINK
» プライベート日記
» 掲示板


北海道 旭川 発信のバイクサイト 
ヤマハ、SR400、SR500、ドカティ、916、ストラーダ
999、748、996、モンスター、900SS、MHR、SS900等のエンジン、メンテナンス、改造、オーバーホール、不調、修理、調整、サスペンション、シャシ、グリスアップ、ホイール等のメンテナンス

現行モデルのSR400の諸元

認定型式

BC-RH01J

車体打刻型式

RH01J

エンジン型式

H313E

全長/全幅/全高(mm)

2,085/750/1,105

軸間距離(mm)

1,410

シート高/最低地上高(mm)

790/140

乾燥重量/装備重量(kg)

152/168

燃費・定地走行テスト値(km/L)

44.0(60km/h)

最小回転半径(m)

2.4

エンジン種類

空冷・4サイクル・SOHC・2バルブ

気筒数配列/総排気量(cm3)

単気筒/399

内径(mm)/行程(mm)

87.0×67.2

圧縮比

8.5 : 1

最高出力(kW/rpm)

20.0(27.0PS)/7,000

最大トルク(N・m/rpm)

29.0(3.0kgf・m)/6,500

始動方式

キック式

潤滑方式

強制圧送ドライサンプ

オイルタンク容量(L)

2.4

燃料タンク容量(L)

12

キャブレター形式

BSR33×1

点火方式

C.D.I.式

バッテリー容量/型式

12V-2.5Ah(10h)/GT4B-5(MF)

1次減速機構/減速比

ギア/2.566(77/30)

2次減速機構/減速比

チェーン/2.947(56/19)

クラッチ形式

湿式多板コイルスプリング

変速機形式

リターン式5段

変速比

2.357/1.555/1.190/0.916/0.777

フレーム形式

セミダブルクレードル

キャスター/トレール(mm)

27°40′/111

タイヤサイズ 前・後

90/100-18M/C 54S・110/90-18M/C 61S(前後チューブタイプ)

制動装置 前・後

油圧式シングルディスク・ドラム(リーディングトレーリング)

ヘッドライト

ハロゲンバルブ(60W/55W)

乗車定員(名)

2



 リンク 画像をクリックしてください
旭川のバイク屋 マグナ50のカスタム